Wat trekken we een bekijks met de nieuwe Corsa! De 1.4 Sport-uitvoering die we van de importeur te leen hebben, is brandweerrood, staat op een verlaagd onderstel en is ook nog eens voorzien van lichtmetalen 17-inchwielen. De nieuwe Corsa heeft flink aan uitstraling gewonnen, dankzij z’n gestroomlijnde, gespierde koets waarvan de wielkasten nog eens extra zijn uitgeklopt. De snuit is onmiskenbaar Opel, de achterkant vertoont enige overeenkomst met die van een Peugeot 207.
Het is jammer dat de testauto niet op de standaard 195/55R16-banden (al niet echt smal) staat, maar op ultrabreed en plat 215/45R17-rubber. Daardoor voelt de Corsa aan als een OPC-versie. De stuurreacties zijn superdirect, bij hogere snelheden op het nerveuze af. Bovendien voelt het alsof je het stuur eerst door een weerstand moet duwen. Het hard af-gestemde sportonderstel maakt het er bepaald niet comfortabeler op. Dit is gewoon té. Er ligt tenslotte ‘maar’ een 1.4-motortje van 90 pk in ’t vooronder en dat kan het sportieve uiterlijke vertoon en de strakke stuurreacties absoluut niet bijsloffen. Negentig pk is tegenwoordig aan de krappe kant om een auto uit deze klasse echt aansprekende prestaties te verschaffen. De Corsa heeft wel pit als-ie eenmaal op toeren is, maar maakt zeker geen gretige indruk. Schakelen gaat wat hakerig, al voelt de pook wel stevig aan.

Solide interieur
Opel heeft alle registers opengetrokken om het interieur een volwassen en solide aanzien te geven, zonder al te zakelijk over te komen. Dat is ze uitstekend gelukt. De boel ziet er niet alleen zeer verzorgd uit, het zit ook nog eens uit-stekend in elkaar geschroefd en het gebruikte materiaal is van goede kwaliteit.
De middenconsole is overzichtelijk en gebruikersvriendelijk. Alleen zit-ie vrij ver weg waardoor je soms ver moet reiken om bij de knoppen te kunnen. Het stuurwiel is in alle richtingen verstelbaar, de stoelen zijn stevig (want sportstoelen) en bieden goede steun. Een fijne zit-positie vinden is dan ook geen probleem. Onze testauto is voorzien van opties zoals een navigatiesysteem, stoel- en stuurwielverwarming
(aangenaam wanneer ’t koud is!), klimaatregeling, ESP, een groot, elektrisch bedienbaar zonnedak, de al genoemde 17-inchwielen en cruise control. Die laatste bedien je tegenwoordig met een draaiknop op de linker-hendel achter het stuurwiel. Werkt prettiger dan het oude systeem.

Dubbele bodem
Het uitzicht schuin naar achteren is ronduit belabberd en ook achter de dikke A-stijl met extra zijruitje verdwijnt zomaar een fietser. De ruimte voor in de Corsa is oké, achterin kun je er amper je benen kwijt. Wel prettig dat de stoel mee naar voren schuift als je de leuning naar voren klapt. In de portieren huizen opberg-vakken van redelijk formaat en achter de pook zitten nog twee bekerhouders en een sleuf voor een pasje. De achterbak meet 285 liter en beschikt over een dubbele bodem; handig als je waardevolle zaken uit ’t zicht wilt houden. Uiteraard is de achterbank neerklapbaar, waardoor er maximaal 1.050 liter bagage mee aan boord kan. Standaard is de Corsa in Sport-trim vrij compleet, met onder andere standaard mistlampen, een met leer bekleed stuurwiel, geïntegreerde radio/cd-/mp3-speler, ESP, cornering brake control (zorgt in bochten voor optimale verdeling van de remkracht), zij- en hoofdairbags en bochten-verlichting. Voor airco zul je echter moeten bijbetalen.

Eindoordeel

Uitstraling

Goede afwerking

Dubbele bodem

Uitzicht schuin naar voor en schuin naar achter

.4’tje kan uiterlijk niet waarmaken