Autotest: Renault Mégane Estate 1.4 TCe 130 Dynamique (2009)

Qua design heeft Renault zijn zaakjes naar onze mening goed voor elkaar. De nieuwe vijfdeurs hatchback van het merk is zo ‘veilig’ ontworpen dat het op het saaie af is, de coupé heeft een strak en origineel design en is misschien niet tijdloos genoeg, maar de nieuwe Estate is helemaal goed. Ineens klopt de neus van de auto ook veel meer, zo lijkt het.

De strakke lijn en profil naar achteren komt uit bij de mooie achterlichten, waar kleine Renault-logootjes in zijn verwerkt. Het eindresultaat is zeer geslaagd. De Mégane Estate biedt voorin natuurlijk weinig verrassingen voor iedereen die de hatchback al kent. Het meest opvallende blijft de klokkenwinkel. De toerenteller werkt analoog, de snelheidsmeter digitaal.

Het oogt misschien wat merkwaardig, maar het werkt wel! Bij de toeren moet je in één oogopslag kunnen zien in welk toerengebied je ziet, bij de snelheid is juist het exacte aantal kilometers per uur weer van belang. Nog mooier is overigens het systeem in de (Grand) Scénic, dat met een digitaal scherm een analoge toerenteller ‘nadoet’. Evengoed zijn we ook te spreken over het systeem in de Mégane. Lekker eigenwijze Franse stijl, maar deze keer werkt het ook nog. De rest van het dashboard is erg netjes. Ook al is de bediening van klimaatregeling en audio niet helemaal gelijk aan die in de Laguna, de stijl herkennen we duidelijk terug. Het ziet er mooi uit.

Het materiaalgebruik van het dashboard is in orde, al wordt het minder naarmate je verder omlaag gaat. De zitpositie is redelijk; de zittingen van de voorstoelen hadden iets langer mogen zijn. Achter in de Renault kun je flink wat bagage kwijt. Met de achterbank plat groeit het volume tot liefst 1.600 liter.

Even wennen

Het rijden in de Mégane is toch altijd even wennen. De versnellingsbak en de koppeling stribbelen ook in deze Renault weer een beetje tegen. Het wisselen van verzet gaat evenmin helemaal naar wens, iets te hakerig. De koppeling helpt vervolgens ook niet: het aangrijpingspunt is erg vaag. Onze test-Mégane beschikt over heel interessant nieuws: hij heeft de gloednieuwe 1,4-liter TCe-turbomotor van Renault onder de kap. In de Mégane heeft die motor een vermogen van 130 pk. We hadden al eens eerder kennisgemaakt met deze krachtbron, maar we waren toch opnieuw positief verrast. Zeker als je niet al te sportieve ambities hebt, is de 1,4-liter dé motor die je in deze auto moet hebben. Stil en soepel, met lekker veel koppel. Wel merk je dat het maximumkoppel ‘pas’ bij 2.250 tpm wordt geleverd: als je iets te vroeg opschakelt, valt de turbo dood en reageert de auto nauwelijks op het gas.

Het rijgedrag was nooit een sterk punt van Renaults, maar de Fransen hebben de laatste tijd een soort metamorfose ondergaan. Denk nu niet dat Mégane Estate sportieve

ambities heeft, maar het onderstel is erg goed in balans. Enkel in snelle links-rechtscombinaties merk je dat de Mégane meer op comfort is gericht. In lange doordraaiers verrast de auto echter door zijn koersvastheid, ook bij onverwachte oneffenheden. Daarnaast is er amper sprake van tractieverlies op de voorwielen door het hoge koppel.